一九六四年的春天，亚洲大陆的冻土在逐渐增强的太阳辐射下开始解冻。随着华夏政权的正式确立和内部工业体系的彻底整合，国家机器向外输出动能的方式，正在从纯粹的边境重兵拒止和底线防御，转变为一种更具渗透性和长远布局的延伸。
三月初，一项被西方媒体惊呼为红色钢轨的庞大世纪工程，在历经数年的高强度施工后，宣告全线贯通。
这是由华夏主导修建的泛亚大陆桥国际特快铁路线。这条铁路以西京为起点，向西穿过河西走廊，跨越新疆的戈壁与雪山，在霍尔果斯穿过边境线，随后利用标准轨距的无缝钢管，强行接入了苏联及东欧的铁路网，最终直抵欧洲的心脏地带。
这不仅仅是一条交通线。在宏观的战略版图上，它是华夏将自己那不可估量的工业产能和海量商品，像血液一样直接泵入欧洲大陆腹地的大动脉。
三月十五日。西京中央火车站。
在这个具有历史意义的早晨，初春的阳光穿过巨大的钢结构玻璃穹顶，洒在宽阔的站台上。一列通体喷涂着墨绿色防锈漆、车窗宽大且明亮的特快列车，静静地停靠在一号站台。
这是东方快车一号——首趟执行跨国直达任务的高级旅客列车。
它的牵引动力不是喷吐着黑烟的蒸汽机车，而是由大西北机车厂最新研发的双机重联大功率内燃机车。车厢内部更是体现了华夏在轻工业和环境控制领域的最高水准：全封闭的空调系统、独立的高压水洗卫生间、以及铺设着厚实羊毛地毯的高级软卧包厢。
站台上人头攒动。有前往欧洲考察的华夏工业代表团，有受邀体验首航的各国驻华使节，也有大量嗅觉敏锐、提着皮箱的跨国商人。欢送的军乐队在站台一侧奏响了雄浑的进行曲，红色的条幅在春风中猎猎作响。
在熙熙攘攘的人群中，两名身穿高档花呢西装、手提牛皮公文包的欧洲男子，正低调地顺着人流走向三号高级软卧车厢。
走在前面的男子叫戴维，表面身份是一家瑞士精密仪器公司的采购经理，实际上是美国中央情报局驻欧洲的高级工业间谍。他身后的助手名叫皮特。
“检查好你的行李，不要左顾右盼。上车后保持绝对的自然。”戴维压低声音，用极快的英语对助手说道，同时目光警惕地扫过站台上那些站姿笔挺、眼神锐利的华夏乘警。
“放心吧，东西藏得很完美。”皮特拍了拍手里的公文包，嘴角露出一丝不易察觉的冷笑。
在过去的几年里，随着
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