不开！”王铁咧嘴一笑，露出一排洁白的牙齿，重新扣上面罩，电弧光再次亮起。
在分段车间外。
一台高耸入云、横跨整个干船坞的重型龙门起重机已经安装完毕。这台钢铁巨人的起重量达到了恐怖的一千两百吨。
当各个车间的几百个分段制造完毕后。最震撼人心的总段合拢阶段开始了。
十二月，渤海湾迎来了入冬以来的第一场大雪。
在巨大的干船坞底部，铺设着排列整齐的龙骨墩。
船厂举行了一个简短而庄重的龙骨铺设仪式。张大千厂长亲自将一枚刚刚从造币厂下线的崭新“西北票”硬币，垫在了一号龙骨墩的下方。这是一种古老的航海传统，祈求巨轮在未来的航程中乘风破浪。
随后，龙门吊的电动机发出低沉的轰鸣。
粗大的钢丝绳绷紧。一个重达八百吨的船底中部分段，被这台钢铁巨人平稳地吊起。
分段在半空中缓慢地移动，遮蔽了漫天的飞雪。
在船坞底部，几十名定位工人拿着高音喇叭和激光测距仪，紧张地注视着悬在头顶的庞然大物。
“向左两公分！下降！慢！再慢！”
八百吨的钢铁模块，在起重机司机的精准操作下，犹如一片羽毛般缓缓降落，最终严丝合缝地贴靠在预定的龙骨墩上，与相邻的分段完美对接。误差被控制在毫米级别。
紧接着，成百上千名焊工像蚂蚁一样爬上这道高耸的钢铁悬崖，用电弧将这些庞大的分段死死地熔接成一个整体。
随着时间的推移。这头怪兽的轮廓在干船坞中逐渐清晰。
它的内部，绝对不是一个空荡荡的大肚子。
为了对抗三十万吨液体原油在航行中产生的致命晃动。工程师们在船体内部，焊接了纵横交错的巨大高强度钢制舱壁。
这些舱壁将整个庞大的货油舱，切割成了几十个独立的、像蜂巢一样的矩形空间。每一道舱壁上都布满了加强筋。这使得整艘船在拥有惊人载重量的同时，其内部的结构强度堪比一座坚固的跨海大桥的桥墩。
当船体的外壳基本合拢后，迎来了这头巨兽心脏的安装。
一九八八年二月。春寒料峭。
一台由大西北动力总厂耗时半年制造的船用低速二冲程重型柴油机，被分拆成几个巨大部件运抵船厂。
这台发动机的体积，相当于一栋三层高的小洋楼。它不需要高转速，它的转速只有每分钟不到一百转，
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