行时间：一百八十三小时十七分钟。
开飞金属材料同款轴承上机。
同样的装夹流程，同样的对中，同样的油温设定。
启动，跑合，加载。
绿色温度曲线开始爬升，最后稳定在……65度。
比SKF低了三度。
红色振动曲线，初始值就在0.5个g以下，运行起来后，一直在0.3到0.6之间波动，平稳得像条直线。
老周盯着屏幕，半天没说话。
第一个24小时过去，温度65.2度，振动0.52个g。
第二个24小时，温度65.1度，振动0.48个g。
第三个，第四个……曲线几乎重叠，看不出变化。
孙副厂长不再一直坐着了。他每隔两小时来看一眼，数据几乎不变。
到第九十六小时，温度曲线忽然有个极小幅度的下降，到了64.8度。振动值0.47个g。
“油膜可能进入更稳定状态了。”老周解释，但语气里有点不确定。
到第一百四十四小时，数据依然稳如磐石。温度64.9度，振动0.49个g。
此时，SKF轴承已经在同样时间内出现了振动爬升和温度上涨。
试验机继续运行。
第二百小时，数据没变。
第二百五十小时，孙副厂长叫了停。
不是轴承不行了，是他觉得没必要再跑下去了，比斯凯孚的东西好，已经够了，这个数据再记录下去，不内行的领导该不信了，会觉得在造假。
试验机停下，老马拆下轴承。轴承温度很快降到和环境一致，摸上去只是微温。
表面颜色还是均匀的银灰，和装上去时几乎没区别。
老周用内窥镜看滚道。
滚道光滑，镜面一样，看不到任何麻点、划痕、变色。他又把每个滚子、内外圈仔细看了一遍，什么都没有。
游隙测量结果，和装上去之前相比，变化量小于0.001毫米，在测量误差范围内。
“这……”老周放下测量仪，转头看孙副厂长。
孙副厂长没说话，拿起那个轴承，对着光看。
金属表面干干净净，像从来没被使用过。
性能参数表上那些数字——HRC 65.7，KIC 45——此刻不再是纸面上的数据，而是眼前这个实实在在、跑了两百五十小时还像新的一样的零件。
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