几个月了，如果还看不出谁说话算数那他就白活了。
“百分之五十？太多了吧！”只有冯震还懵懵懂懂的，听到一下子提高那么多运费，不由自主把目光投向了胡杨，毕竟那位才是经理，他不点头谁敢当真啊。
“百分之五十多吗？”胡杨又把目光投向了洪涛，不知道是疑问句还是反问句。
“一点都不多！孙长忠垄断牌照是要付出代价的，从联盟政府手里拿运输任务也是要付出代价的，养活公司直属车队和那么多人同样要付出代价。这些代价最终都会体现在运费里，换句话讲他的运营成本很高。
我们和他不一样，没有那么多隐性成本，也不需要投入大量公关费用。现在后勤部基建司是倒找钱也要把任务派下来，只要能按期完成，再提高点运费都可以。
既然这样我们何必再从运费里克扣一大部分呢，分点出去，让车夫们得到真真切切的好处，他们就会是咱们的义务宣传员，每分每秒帮公司打广告，吸引更多人前来投奔。”
关于运费的问题洪涛原本只是觉得运输公司拿走了大头，车夫们只能啃肉骨头。可是等他真见到了后勤部基建司和孙飞虎签的承包合同之后，才明白自己的脑子有多缺乏想象力。
肯定的讲，联盟政府在这方面做的还算很不错的，至少没在以工代赈的资金上太过扣扣索索。按照他们给出的标准，运输费再上涨三倍，空手套白狼的运输公司一样有钱赚。
既然有了这么多空间，那洪涛就不打算用更卑鄙的手段去和孙长忠竞争了。咱们来个省事的吧，我和你拼价格、打价格战！
不过这个价格战是反的，不是拼命压低成本和运费，而是尽可能的提高运费，以此来取悦车夫。至于说联盟政府那边，可以忽略不计。
在这个问题上孙长忠就属于没看透，他为了垄断运输行业把很大精力用在了拉拢上游客户方面，想一手攥着运货单，一手掐着车夫们的脖子，尽可能的吃中间差价。
但他忽略了一个关键问题，这个市场并不是卖方市场，而是个买方市场。换句话讲吧，联盟政府并不在意多付运费，更在乎如何快速完成建设目标，和些许运费相比恢复生产带来的利益要更大。
现在洪涛要做的就是用更高的待遇，把更多车夫团结在平安运输公司这边。只要手里有了足够的劳动力，联盟政府的订单很快就会转过来。
到时候孙长忠就算醒悟过来，跟着一起打价格战，也会处于被动状态。原因很简单，谁让你这么多年天天
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