“原先固定跑南京这条交路的供水员家里有事，申请探亲假回老家了，大概要一个半月才能回来。咱们车队下面的各个班组人手都卡得很紧，从别的班组里抽调就要连锁调整，牵扯的人多。”
“调来调去也的太麻烦，我昨天就想好了等你今天过来销假，就先安排你顶上这个缺儿，六朝古都是个好地方吧？南京要是都不想去，那我真得安排你跑乌鲁木齐了，去不去给个痛快话。”
刘二蛋都这样说了，李向东还能说啥？
“全听领导安排。”
“不嫌弃就行。”
刘二蛋接下来开始讲跟车的信息，“125次直快列车，目的地是南京西站。这趟车京城这边的始发是夜里十一点，沿途会经停天津西，徐州和蚌埠这些大站，全程差不多二十个小时，不晚点的话，第二天下午六点五十分到南京西站。”
“车开进南京西站后入库整备检修，你们班组到南京的铁路乘务公寓签到驻班，休整二十四个小时，第三天的下午六点，值乘126次从南京西站发车返程，第四天中午一点四十到京城站后退乘，这一整趟往返跑完后可以在家歇四天。”
“我重申一遍啊，你只是临时顶岗，一个半月后人家的探亲假结束回来，到时候我再重新给你调整跑哪趟的班次，你可别赖在这条线上不想挪窝，好缺儿盯的人多着呢，人家能固定跑南京也是因为后面有人说话，千万别让哥哥为难。”
现在的铁路系统人员安排就是目前这么个情况，例如乌鲁木齐这种受累又没什么油水的线路，大家都在想方设法的往外调，班组的人员流动大，可以说一直有缺口。
段里有招工，接收复员兵，从别的铁路单位商调人手进来补缺口，但招工指标卡的非常紧，不是缺多少就敞开了招多少，编制指标由路局统一把控，客运段自己不能随便招人。
因为招人补缺这招治标不治本，招过来的人根本待不久，然后也会想尽了办法往外调，补人速度跟不上流失的速度。
可现在不是月月不停上新图定车次，每年也才有少量的新增班次，调出来的人也要安排岗位，完全就是一根筋两头堵。
在段里没关系背景，又不会做人，也就能在车队进行班次大调整的时候，借着班组整体换交路才有机会去跑好线路，平时想调岗那是想都不要想。
“李供水同志，你这是什么眼神？我脸上有东西？”
“刘哥，我就想问问，我原本跑广州的缺儿是不是让你给送人情了？”
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