虽然当地开采成本极低，但要将石油运往欧洲或美国，漫长的航线让运输成本高得惊人，完全没有竞争力！”
“所以，”詹台明总结道，“杰西先生和我对此都非常谨慎，认为政治风险和商业风险都太高了。这也是我一直没有给他明确答复的原因。”
说者无心，听者有意。詹台明这番带着劝退意味的解释，反而让孔令山眼前一亮，他没想到这背后竟真的是石油开采的机会。
他觉得詹台明和杰西是站在欧美的视角看待这个问题，自然觉得无利可图。
毕竟同盟国90%的石油来自美国本土，加上邻近的委内瑞拉，美国确实没有必要远赴中东采购石油。
但若是从中东直接运往印度和缅甸呢？从波斯湾到印度西海岸，再到缅甸仰光，这条航线远比绕行好望角前往欧美要短得多。
随着日本的封锁加剧，滇缅公路中断，盟军正在全力维护和拓展从印度通往内地的补给线，包括计划中的中印公路和驼峰航线。
石油，正是这条生命线上最紧缺的物资之一！
想到这里，孔令山几乎要抑制不住内心的激动。
不过他很快收敛了情绪，没有在詹台明面前表露分毫，只是装作恍然大悟的样子：“原来如此，确实风险不小。”
次日，孔令山早早来到位于曼哈顿的办事处，立即吩咐手下搜集所有与沙特相关的信息，及当地局势的分析报告。
此时，全球的石油产量主要集中在美国、苏联和委内瑞拉。
中东地区的产油量仅占全球的5%不到，并且还主要集中在伊朗和伊拉克等较早开发的国家。
沙特处于待开发阶段，并且标准石油还只是一家私人控股的民营企业。
虽然双方签署了独家特许经营的协议，但沙特的亲王既然来华尔街募资，说明沙特内部对现状并不满意，这正是一个可乘之机。
孔令山的商业嗅觉告诉他，这其中的机遇，远大于风险。
眼下，尽管国民政府的机械化部队和飞机规模有限，但整个国家的用油需求却是海量的。
军政部的各类军用车辆就有近两万辆，不管是向前线运送兵员、武器弹药，还是向后方转运战略物资、民生商品，都依赖大量汽车运输。
并且，大后方的城市发电、部分工厂的生产以及权贵富商的汽车，也离不开石油产品。
国民政府每年需要进口约七万吨汽油，而国内玉门等油田的产量不足两千吨，极度依
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