只能稳着来，现在就砍一个最低价。
比明年四月份还低的价格！
作为这半年来的唯一超级大单，大宗量采购，再降价10%，都没有任何问题。
经过几番措施博弈。
最终，10万吨超级大单，按照区域，分给了四大钢厂。
多种钢材，均价2800一吨。
这个价格，可以说超低。
不过发货时间，都是弹性的。
毕竟现在项目还没动工。
如果是小单，自然压不到这么低。
但经济危机+库存爆仓+唯一超级大单，那只能压低。
更主要的，未来国际大仓项目，全国都在盯着，官方和地方，都想促成。
这种势不可挡的大项目，风险很小。
采购部迅速与四大钢厂签订订单。
随后的几天，整个未来科技都忙的不可开交。
尤其是未来物流部门，所有人都派了出去，去考察，去谈判。
而各大城市为了抢下国际大仓，更是用尽了浑身解数。
一次性把政策给足，诚意给足的城市，或者竞争比较简单的区域，自然能优先敲定。
比如济州国际大仓和滨海国际大仓，都迅速敲定。
不过津门国际大仓和帝都国际大仓，就有些让人为难了。
为此，再度召开了高层会议，未来物流部门的员工，都出现了分歧：
“津门位置最好，距离帝都近，还有港口，最佳选择，成本也比帝都低的多。”
“津门成本的确低，但是帝都寸土寸金，土地价值高！”
“如果我们自己买地建物流园，肯定在津门。但帝都白送400亩物流园，咱们再犹豫，那真是浪费资源了。”
“400亩物流园又如何？津门给加到了600亩！”
“最主要的，帝都地白送，但是运营成本高，员工工资高，各种支出都高，是津门的好几倍！”
“成本是高，不过帝都物流园未来增值更高。落在帝都，也方便帝都配送，帝都订单最多，人力成本虽高，可落在帝都运输方便，配送距离近，综合成本贵不了多少！”
“运输方便？你开什么玩笑，帝都五环内大货车限行！”
“可以放在五环外，比如顺义，大兴。也能保证帝都当日达！”
“放在津门，离着帝都远，再加上大货车禁行限制，即便换小货车，还限号
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