北半球的严冬如期而至，西伯利亚冷空气的周期性南下将亚洲大陆的北方锁入了一片冰封之中。但在赤道以南、远离欧亚大陆的非洲西海岸，几内亚湾的暖流与大西洋的信风交汇，维持着终年不散的高温与充沛的降水。
这片广袤的大陆，长期以来被欧洲老牌殖民帝国视为廉价矿产的提取器和工业制成品的倾销地。但在二十世纪六十年代，随着独立浪潮的席卷，旧有的殖民体系在表面上土崩瓦解，留下了一个巨大的地缘政治与经济重建的真空。
在这个冬天，华夏并没有派出航母战斗群去填补这个真空，而是用一种更为厚重、不可逆转的工业方式，将触角深深地扎进了这片大陆。
西非沿海，坦吉国。
这里的地下埋藏着华夏航空航天工业急需的高品位铝土矿和锰矿。但坦吉国的基础设施落后，没有能够停靠万吨巨轮的深水港，也没有连接内陆矿区的铁路。
十二月初。坦吉国首都郊外的一处天然海湾。
清晨的薄雾尚未散去，海平线上突然传来了低沉而有节奏的柴油机轰鸣声。
这声音不同于欧洲商船的轻快，它带着一种仿佛要将海水推开的沉重工业压迫感。
几艘悬挂着红色五星旗的庞然大物破开晨雾，缓缓驶入海湾。
最前方的，并不是军舰。而是一艘标准排水量达到三万吨的华夏远洋特种工程船——天工五号。
在它宽阔的甲板上，没有火炮，而是密密麻麻地堆放着几十台重型履带式推土机、大功率挖掘机、以及高达数十米的预制钢筋混凝土沉箱。
在工程船的后方，跟随着两艘体型更为奇特的船只。
那是华夏刚刚服役的万吨级远洋加工渔船鲲鹏-01号和鲲鹏-02号。
在过去的几年里，为了满足国内日益增长的人口对蛋白质的庞大需求，华夏的造船工业不仅在建造军舰，更在民用海洋捕捞领域实现了维度的跨越。这种远洋加工渔船，不再是传统的出海打鱼然后回港售卖的小船。
它本身就是一座漂浮在海上的全自动化食品加工厂。
船底的制冷机组全功率运转，将巨大的冷库温度维持在零下三十度。船体内部分布着自动化的鱼类切割、去骨、清洗和急速冷冻流水线。只要渔网在深海中捕捞到数以百吨计的渔获，这些鱼类在几个小时内就会被加工成标准的冷冻鱼砖，或者直接在船上的高温高压杀菌釜中，被制成马口铁包装的鱼肉罐头。
这支混合编队，代
本章未完，请点击下一页继续阅读！